دسته: اخبار

انالله و انا الیه راجعون – مدیر عامل اسبق متروی تبریز در گذشت
نويسنده: مدیر ، ۱۱ تیر ۱۳۹۶ ، بدون دیدگاه

بهرام عبابافی؛ پدر متروی ایران و مدیر عامل اسبق سازمان متروی تبریز شب گذشته دارفانی را وداع گفت.

به نقل از خبر آنلاین، وی که از جمله متخصصان زبده مترو در کشور به حساب می آمد در طراحی و اجرای متروی تبریز سهم بسزایی داشت بعد از تحمل یک دوره یک ساله بیماری شب گذشته در یکی از بیمارستان های تبریز درگذشت.
بهرام عبابافی به سال ١٣٣٣در تبریز دیده به جهان گشود، وی تحصیلات خود را تا کارشناسی ارشد مدیریت دولتی پیش برد ولی به دلیل تخصص اش در حوزه مترو سمت های حساس و مهمی از جمله مدیر پروژه برقی نمودن قطار تبریز-جلفا را عهده دار بود.

* مدیر پروژه برقی کردن راه‌آهن برقی تبریز
* معاون مدیر عامل متروی تهران و حومه
* مدیر عامل متروی تبریز
* معاون فنی شرکت مادر تخصصی حمل و نقل ریلی
* جانشین شرکت بهره‌برداری متروی تهران
* مدیر عامل شرکت گسترش صنایع ریلی ایران
از جمله پست هایی است که وی فعالیت کرده بود.
مراسم تشییع پیکر آن مرحوم روز دوشنبه مورخ ۱۱ تیرماه  در وادی رحمت گلزار شهدای تبریز برگزار می شود.



قطار ساماندهی لب خط به مقصد نزدیک می‌شود
نويسنده: مدیر ، ۱۱ تیر ۱۳۹۶ ، بدون دیدگاه

خبرها حاکی از آن است که طی چند روز آینده نشست مشترکی میان مدیریت شهری تهران و شرکت راه‌آهن برای توافق بر سر تهاتر زمین‌های روسطحی و حاشیه خطوط ریلی مناطق ۱۷و ۱۸برگزار می‌شود.

بر همین اساس، معاون خدمات شهری شورای شهر تهران با حضور در شهرداری منطقه ۱۸اعلام کرد که حریم خط راه‌آهن تونلی تهران – تبریز در این منطقه به فضای سبز تبدیل می‌شود و در بهار سال ۹۶به بهره‌برداری می‌رسد. به گفته مجتبی یزدانی شهرداری تهران همه جوانب را برای تحقق چنین امری درنظر گرفته و تنها شرکت رجا باید توافقنامه‌ مربوطه را به امضا برساند.

برای واگذاری حریم خطوط ریلی در این محدوده جنوب شهر تهران به شرکت راه‌آهن گزینه‌های متفاوتی پیشنهاد شده بود اما به‌نظر می‌رسد بهترین گزینه‌ای که این شرکت می‌تواند بدان رضایت دهد، تهاتر باشد؛ آنگونه که احمد دنیامالی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران نیز تهاتر را در وضعیت موجود بهترین راه‌حل می‌داند. به گفته وی، شرکت راه‌آهن به یکی از گزینه‌ها که دریافت مبلغ ارزش زمین‌های پیرامون خطوط ریلی به قیمت کارشناسی بود، رضایت نداد و اکنون بهترین و تنهاترین گزینه تهاتر است. از سوی دیگر ابوالفضل قناعتی، عضو هیأت رئیسه شورای شهر تهران نیز عنوان می‌کند که فقط تهاتر زمین باید صورت بپذیرد چراکه رجا به دریافت مبلغی حدود ۷۵۰میلیارد تومان راضی نشده است. وی در عین حال اعتقاد دارد که ابتدا باید مقدمات اجرای طرح ساماندهی حاشیه خطوط ریلی فراهم شود و سپس برای توافق بر سر اینکه تهاتر چگونه صورت بپذیرد، جلسه مشترک بگذارند.

با این اوصاف اهالی لب خط امیدوار شده‌اند که سرانجام زندگی آنها پس از اجرای طرح ساماندهی، رنگ آرامش و امنیت را به‌خود ببیند. آنها و به‌ویژه در میانشان اهالی محله‌های شادآباد، خیابان هفدهم شهریور، سینا، فربت و خلیج‌فارس شمالی سال‌هاست که به‌خاطر عبور قطارها طی شبانه‌روز و همچنین فضای رها شده اطراف خطوط آسایش ندارند؛ چنانکه در برخی بخش‌های این محله‌ها فضای مخروبه کنار خطوط راه‌آهن یا فضاهای روسطحی خطوطی که به زیرزمین منتقل شده‌اند، تاریک هستند و محلی برای تجمع معتادان و بزهکاران. این در حالی است که زیرگذرهای خودرویی یا عابرپیاده همچون زیرگذرهای فربت، سینا، لاله و خلیج‌فارس نیز وضعیت جالبی ندارند.

امید به زیرزمینی‌شدن خطوط

در این بین، برخی اهالی و شورایاران محله‌های اطراف خطوط ریلی که به زیرزمین منتقل نشده‌اند، همچنان پیگیر وعده‌ دولت پیشین هستند؛ وعده‌ای که براساس آن قرار بوده ۱۲۰۰متر خط راه‌آهن از حدفاصل رودخانه کن تا ایستگاه نیک‌پسندی در نزدیکی تقاطع بزرگراه فتح (جاده قدیم کرج) و بزرگراه آزادگان نیز به زیرزمین منتقل شود. علی‌اکبر همتی، شورایار محله خلیج‌فارس ازجمله افرادی است که امید دارد تا سرانجام این مقدار خطوط به زیرزمین منتقل شود. وی با یادآوری پیگیری موضوع از طریق نمایندگان تهران در مجلس نهم می‌گوید: «بنده به اتفاق سایر شورایاران محل، از طریق کمیسیون عمران مجلس فعلی، موضوع را پیگیری می‌کنیم. به‌نظرم آنطور که مدیریت شهری منطقه۱۵ تهران در تلاشند تا خطوط ریلی تهران- مشهد در محدوده آنها به زیرزمین منتقل شود و به نتایج خوبی هم رسیده‌اند، ما هم نباید ناامید شویم و باید تلاش‌هایمان را ادامه دهیم.»

جدا از اینکه شرکت راه‌آهن زیرزمینی‌شدن خطوط در محدوده مذکور را غیرعملی می‌داند، به‌نظر می‌رسد اکنون مشکلات دیگری هم به این مسئله اضافه شده؛ یکی از آنها نوسازی خطوط ریلی قدیمی و دیگری هم نصب خطوط ریلی برای مسیر متروی اقماری تهران-کرج است. اگرچه همتی می‌گوید همانطور که پیمانکار شرکت راه‌آهن هزینه‌های صورت‌گرفته قبلی ‌را نادیده گرفت، می‌تواند اکنون نیز به نفع شهر و شهروندان هزینه‌های کار صورت گرفته را نادیده بگیرد. اشاره وی به عملیات نصب بیش از ۲۰۰شمع بتنی است که حدود ۲سال و نیم پیش با هزینه‌ای هنگفت صورت گرفت اما یکباره و بدون توضیحات قانع‌کننده‌ای زیر خاک مدفون شد.

اتصال متروی شهری تهران به راه‌آهن

در میان مسائلی که این روزها درخصوص راه‌آهن و خطوط ریلی آن در شهر تهران مطرح است، شهردار منطقه ۱۱پایتخت نیز خبری جدید دارد. اینطور که نصرالله آبادیان اعلام کرده با همکاری مشترک شرکت متروی شهری تهران و راه‌آهن جمهوری اسلامی، برای نخستین باردر کشور خط متروی شهری به داخل ساختمان راه‌آهن متصل می‌شود. به گفته وی هدف از اجرای این پروژه، دسترسی مستقیم و سریع به ساختمان راه‌آهن است. گفتنی است اکنون افرادی که از ایستگاه متروی «میدان راه‌آهن» خواهان تردد به داخل ساختمان راه‌آهن هستند و نیز مسافرانی که به ایستگاه راه‌آهن وارد شده‌اند و قصد ورود به مترو را دارند باید فاصله بین ساختمان راه‌آهن و مترو را از عرض خیابان شوش غربی و نیز میدان راه‌آهن طی کنند و با اجرای پروژه مذکور دسترسی‌های مسافران به راه‌آهن و مترو بسیار آسان‌تر و سریع‌تر می‌شود. آبادیان، شهردار منطقه ۱۱تهران با بیان اینکه مطالعات مورد نیاز و مقدمات اجرایی این پروژه که کار مشترک شرکت متروی شهری تهران و راه‌آهن جمهوری اسلامی است، انجام شده، می‌گوید: در طرح پیش‌بینی شده، یک مسیر دسترسی زیرزمینی که در اصطلاح فنی «گالری» نام دارد، از ایستگاه متروی «میدان راه‌آهن»به داخل ساختمان راه‌آهن احداث می‌شود و شرایط به‌گونه‌ای است که داخل همین گالری بلیت مسافرانی که قصد خروج از تهران را دارند کنترل شده و آنها به‌صورت مستقیم وارد سکوی مسافرگیری قطارها خواهند شد. وی عنوان می‌کند که درصورت عدم‌بروز مشکل، این پروژه طی مدت یک‌سال به بهره‌برداری می‌رسد.

 



حادثه قطار سمنان
نويسنده: مدیر ، ۶ آذر ۱۳۹۵ ، 1 دیدگاه

انا لله و انا الیه راجعون
حادثه ناگوار و دلخراش برخورد دو قطار مسافربری در مسیر تبریز- مشهد که موجب جان باختن دهها نفر از هموطنانمان گردید به خانواده های داغدار و مصیبت دیده تسلیت و تعزیت عرض مینماییم.
غفران الهی برای آن عزیزان و صبر جمیل برای بازماندگان و رسیدگی عاجل مسئولین جهت عدم تکرار این گونه وقایع تلخ و دهشتناک را خواستاریم.
انجمن مهندسی حمل و نقل ریلی ایران



جزئیات بازدید مدیران عامل راه آهن ایران و جمهوری آذربایجان از خط ریلی مشترک در آستارا/ بهره‌برداری از طرح اتصال راه‌آهن ایران و آذربایجان تا پایان سال جاری
نويسنده: مدیر ، ۱۹ آبان ۱۳۹۵ ، بدون دیدگاه

مدیرعامل راه‌آهن ایران ضمن بازدید از خط ریلی دو کشور ایران و آذربایجان در آستارا گفت: امیدواریم طبق قولی که داده بودیم، تا پایان امسال طرح ارتباط ریلی آستارا – آستارا به بهره برداری برسد و انتقال کالا از داخل کشور به سمت مسکو و دریای سیاه بارگیری انجام شود.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، مدیران عامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و جمهوری آذربایجان عصر سه شنبه از مراحل اجرایی طرح خط ریلی مشترک دو کشور در آستارا و حرکت آزمایشی قطار آذربایجان تا کنار پل بازدید کردند و محسن پورسیدآقایی در بازدید از روند اجرای این طرح گفت: پل خط ریلی مشترک دو کشور نزدیک به اتمام است و خط آهن جمهوری آذربایجان تا این پل رسیده و عملیات ساخت ادامه پل در داخل ایران نیز اجرا شده است.



جای خالی نقدینگی در چشم انداز توسعه ریلی
نويسنده: مدیر ، ۱۷ آبان ۱۳۹۵ ، بدون دیدگاه

%d8%ac%d8%a7%db%8c-%d8%ae%d8%a7%d9%84%db%8c-%d9%86%d9%82%d8%af%db%8c%d9%86%da%af%db%8c-%d8%af%d8%b1-%da%86%d8%b4%d9%85-%d8%a7%d9%86%d8%af%d8%a7%d8%b2-%d8%aa%d9%88%d8%b3%d8%b9%d9%87-%d8%b1%db%8c%d9%84 نبود نقدینگی و مشکلات مالی، به اعتراف اهالی صنعت ریلی، گریبانگیر دست‌اندرکاران این حوزه است و آنها می‌گویند با توجه به اینکه سرمایه‌گذاری در این صنعت، زودبازده نیست دولت باید علاوه بر درنظرگرفتن مشوق‌هایی برای حضور سرمایه‌گذاران در این بخش، از تزریق نقدینگی به این حوزه غافل نشود؛

این مسئله‌ای است که از نظر برخی دست‌اندرکاران صنعت ریلی در برنامه ششم توسعه که لایحه آن در ماه‌های اخیر منتشر شده، مغفول مانده است.

در لایحه برنامه ششم توسعه برای نخستین بار دو بند بر حمل‌ونقل ریلی اشاره مستقیم دارد و مربوط به این بخش است. کارشناسان این تاکید را پیشرفت و گامی مهم برای توسعه صنعت ریلی می‌دانند هرچند برخی از آنها معتقدند این احکام با سیاست‌های ابلاغ شده از سوی رهبر معظم انقلاب به عنوان سند بالادستی برنامه ششم توسعه، فاصله دارد.



لزوم جذب سرمایه‌های جهانی در کشور
نويسنده: مدیر ، ۶ مرداد ۱۳۹۵ ، بدون دیدگاه

عباس آخوندی در شورای برنامه‌ریزی حمل و نقل و مسکن در چهارمحال و بختیاری اظهار کرد: اگر به دنبال رفاه و ارتقا سطح زندگی مردم هستیم باید بدانیم که لازمه آن وجود ارتباط در همه بخش‌ها چون مخابرات، تجارت، ارتباطات انسانی، جاده‌ای اعم از ریلی، هوایی، جاده‌ای و… است چراکه پایدارترین رکن توسعه ارتباط است.



راه‌اندازی ۴ قطار جدید برای سفرهای تابستانی
نويسنده: مدیر ، ۲۷ تیر ۱۳۹۵ ، بدون دیدگاه

علاوه بر قطارهای برنامه‌ای و فوق‌العاده در ایام مختلف سال با ارائه الگوهای جدید تخفیفات چهار قطار جدید در مسیرهای مختلف ریلی برای تابستان سال جاری از سوی رجا راه‌اندازی شد.



لزوم پیوند حمل و نقل درون و برون شهری با ایجاد ایستگاه‌های مبدل
نويسنده: مدیر ، ۱۹ تیر ۱۳۹۵ ، 1 دیدگاه

وزیر راه وشهرسازی تاکید کرد: ارگان‌های فعال در حوزه شهری باید با همکاری وزارت راه و شهرسازی، حمل و نقل درون و برون شهری را از طریق ایجاد ایستگاه‌های مبدل پیوند دهند تا مسافر به جای خروج از ایستگاه راه‌آهن مستقیما با دسترسی به حمل و نقل ریلی درون شهری و از طریق خطوط مترو، مسیر خود را ادامه دهد.



پروژه ملی راه آهن اصفهان – شهرکرد – اهواز با سرمایه گذاری کره جنوبی اجرا می‌شود
نويسنده: مدیر ، ۲۵ خرداد ۱۳۹۵ ، بدون دیدگاه

استاندار چهارمحال وبختیاری از آغاز عملیات اجرایی پروژه ملی راه آهن اصفهان – شهرکرد به اهواز در دهه فجر و یا اواخر سالجاری با سرمایه گذاری یک شرکت از کره جنوبی خبرداد.



کریدور ریلی ایران ، ترکمنستان و قزاقستان آماده حمل و نقل بارها
نويسنده: مدیر ، ۲۵ خرداد ۱۳۹۵ ، بدون دیدگاه

در پایانه مرزی اینچه برون ۵ کیلومتر خطوط احداث و محوطه هایی برای تخلیه و بارگیری سنگ آهن و آهن آلات و صادرات کلینکر فراهم شده است.



مدیریت انرژی؛ صیقل کاری بوژی
نويسنده: مدیر ، ۵ خرداد ۱۳۹۵ ، بدون دیدگاه

در اغلب قطارها اعم از مسافری و باری، بخش های فیزیکال و نواحی بوژی تقریباً غیر پوشیده است، این مسئله در قطارهای پرسرعت حدوداً تا بالای ارتفاع چرخ‌ها را در بر می گیرد. جریان هوا در این قسمت سبب می شود شرایط آئرودینامیک نامطلوبی ایجاد شده و در نتیجه مصرف انرژی برای غلبه بر اصطکاک هوا افزایش یابد. از این رو استفاده از پوشش ها و کاورهای بوژی ممکن است به طور قابل ملاحظه‌‌ای مقاومت هوا را کاهش می دهد.



ترانزیت ریلی کالا در دولت تدبیر و امید ۱۸۱ درصد افزایش یافت
نويسنده: مدیر ، ۵ خرداد ۱۳۹۵ ، بدون دیدگاه

رئیس کمیته ترانزیت راه آهن کشور گفت: ترانزیت ریلی کالا در سال گذشته نسبت به سال ۱۳۹۲ حدود ۱۸۱ درصد رشد داشته که این رقم در تاریخ حمل و نقل ریلی کشور کم نظیر است.